挡风玻璃透光率一般多少 车子前挡风玻璃贴膜，膜的透光率有标准吗？

车子前挡风玻璃贴膜，膜的透光率有标准吗？

其实，开了这么多年车，大家也都发现了，给前挡风玻璃贴膜的还是属于少数的，但是，他们却认为给前挡风玻璃贴膜还是很有必要的。原因如下：
1.能隔热、隔离紫外线。
他们认为汽车膜能有效的隔热，从而降低车内的热量，不但人会感到舒适，必要时开空调也会降低空调的负担，还能省油。另外，车膜还能阻挡一部分紫外线，以减少其对人体的伤害。
2.前挡风破碎之后玻璃不飞溅。
如果出现交通事故导致前挡风破碎，如果有车膜的存在，可以防止玻璃碎片飞溅以对人造成伤害。
认为贴膜有必要的主要就是基于以上两点原因，但是他们却忽略了一个问题，现在很多车型的前档风玻璃本身就是隔热和防紫外线的。而且也仅仅是前档风玻璃，两侧的玻璃和后档玻璃基本上没有这个功能。如果不信的话，你可以拿个验钞灯试试，看看是不是真的防紫外线。拿100块的大洋，隔着车玻璃照射，看能否照出那个隐形的100，如果能照出就说明车玻璃不防紫外线，反之，就防紫外线。
另外，前挡玻璃中间有一层夹胶层，这就是用来防爆的。原来，在前挡玻璃设计之初，设计师早把玻璃碎片飞溅的情况想到了，所以，你的担心只不过是多余的。
另外，根据国家标准，汽车前挡玻璃透光率不得低于70%。普通汽车前挡玻璃自身透光率为75%上下，因此前挡贴膜必须达到最低90%的透光率，才可能使前挡贴膜后的透光率依然超过70%，才能符合国家规定。
但是，目前市场上的前挡膜通过率极少有能够达到90%的，即便达到，由于贴膜时膜和玻璃之间无法做到真空无隙，加上膜背胶的痕迹，这样就很难保证能完全控制好透光率了，弄不好还会影响行车视线造成安全隐患。
最后，再给大家做一下科普，事实上不是车膜颜色越深隔热效果越好。
有的车主认为膜颜色越深隔热性能越好，实际上，膜的隔热性能取决于红外线阻挡率和透光率两个参数，因为太阳光中的热能来自可见光和红外线。所以对于红外线阻挡率相同的薄膜来说，自然是颜色越深越隔热。
但薄膜的红外线阻挡能力，则跟颜色没有关系，而是取决于金属或氧化物喷溅层的反射效果。当前薄膜中最出色的反射技术，一种是氧化铟银溅射层，另一种是氧化铟锌涂层，两者都能达到90%以上的红外线阻挡率。
希望我的回答能对你有所帮助，谢谢~

机动车辆的前挡风玻璃可以粘贴膜，那么前挡膜透光率达到多少最好？

 驾驶时人眼最适尺让明合的透光率在70--78%之间,太透了驾驶时会感到晃眼和眩光。所以,选择汽车前挡膜时,透过率在70-78%之间是最合适的。汽车前膜最适宜的透光率为70-78%。一般不上漆的玻璃透光率在85-93%，驾驶时最适合人眼的透光率在70-78%之间，太透明了驾驶时感觉不到刺眼和眩光。所以选择透光率在70-78%的膜是最合适的。

如果眼睛不好的车友，最好选择陵告透光率在73%以上的膜。 光线被玻璃阻挡，以一定角度反射，称为反射，用反射率来表示。光线通过玻璃后，损失了一部分光能，这部分光滑困能称为吸收，用吸收率来表示。玻璃的反射率、吸收率和透射率=100%。普通照明玻璃的透光率平均略高于80%。

汽车前挡膜透过率在百分之70-78之间是最合适的。一般未贴膜玻璃的透光率在百分之85-93，驾驶时人眼最适合的透光率在百分之70--78之间，太透了驾驶时会感到晃眼和眩光。所以，选择汽车前挡膜时，透过率在百分之70-78之间是最合适的，如果眼睛不好的车友，最好选择透光率在百分之73以上的膜。

光线被玻璃阻挡，按一定角度反射出来，称为反射，以反射率表示。光线通过玻璃后，一部分光能量被损失，称为吸收，以吸收率表示。玻璃的反射率 吸收率 透光率=百分之100。普通采光玻璃的透光率平均来说略高于百分之八十。70--78％之间，太透了驾驶时会感到晃眼和眩光。所以，选择汽车前挡膜时，透过率在70-78％之间是最合适，如果眼睛不好的车友，最好选择透光率在73％以上的膜。以下是相关信息：

透光率：透光率是一个物理词汇，是表示光线透过介质的能力，是透过透明或半透明体的光通量与其入射光通量的百分率。假束平行单色光通过均匀、无散射的介质时，光的一部分被吸收，一部分透过介质，还有一部分被介质表面反射。夹层玻璃：夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。

前挡风玻璃透光率是多少？

可见光透光率应大于等于70%。

安全标准是这样规定的，前挡风玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区（指驾驶人驾驶时用于观察后视镜的部位）的可见光透光蠢卖率应大于等于70%，所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。也就是说前风挡的贴膜也必须达到透光率70%以上才符合国家标准的要求。

作用

夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在汪档液一起，增加了玻璃的抗破碎能力。

钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。

而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一困物种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。