凯旋摩托车为什么冷门 2006年的凯旋，12万公里，值得买么？

2006年的凯旋，12万公里，值得买么？

这种车贬值太高了，而且非常尺中冷门，排放又是国三的，不推荐购买。这车的价格你朋友说的很对，再开几年就只能卖个1万块。别的地方卖的高是因为大城市，需求陵键山多，内部能流转亮哪。最后一个问题，发动机肯定不会那么容易坏，坏了也不会太难修。

凯旋摩托车质量太烂

凯旋摩托车质量太烂，凯旋摩托车质量真的是很一般，凯旋摩托车刹车用了两年，刹车都有一点问题，然后发动机声音太大，那个轴承嘎嘎的响，还有他简谈那个减震减震效果也不好，稍微颠簸的路稍微坎坷一点的路人坐上面就仿咐顷感觉到很颠很难受，所以他的电机和减震还有操控系统都不怎么样？市场会淘汰一些产品质量不好的东西，这就是市场，重视产品质量，那你就没有销售市场，那你备陆就投资会打水漂的

源自赛车 体验凯旋Street Triple RS

 [汽车之家 摩托车]? 之前说过，凯旋摩托车算是一线品牌中较晚进入中国市场的品牌，不过刚刚一年的发展，凯旋便陆续引进了众多明星车型。这一次我体验到是，被民间称为“青蛙王子”的运动型街车Street Triple Rs，该车的特点是搭载源自赛车的发动机，轻量化车身，高等级零件等，其表现非常之优秀。

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●外观

 就外观来说，凯旋Street Triple RS是一款非常有个性的车，之所以被称为“青蛙王子”，也是因为它那突出显眼的前大灯，这个设计算是一种传承。由于轴距只有1405mm，实车看上去非常精悍、紧凑。需要说明的是，由于国内法规的原因，手把式反光镜变成常规样式，外观效果缺少点睛之笔。

●核心技术

 Street Triple RS搭载的765cc三缸发动机是这款车的重中之重，或者说是目前凯旋品牌最有利的技术产品。在世界最高级别摩托车赛事中，作为所有比赛厂商的发动机供应商，并且性能超越了之前的本田发动机，创造了很多新纪录。现在，凯旋基于赛车发动机所打造了民用款式，性能方面和耐久性得到了极大的考验。

●关于赛事

 从2019年开始，世界摩托车锦标赛也就是大家常说的MotoGP赛事，其中Moto2组别所有参赛厂商全部使用凯旋765cc三缸发动机，它在2019年和2020赛季当中获得了不少新记录，而且稳定性也得到了肯定。所以凯旋将这款发动机进行调整，带着赛车的基因适用于量产车上。

●高等级配置

 性能出众的发动机需要匹配优秀的车身才能充分发挥车辆整体水平，凯旋Street Triple RS拥有轻量化的铝合金车架，配合反应灵敏的后摇臂，操控灵敏同时保持稳定，让车辆性能超越同级别水平。另外，配备前后压缩回弹可调节减振，装备的也是Showa和?hlins两个一线品牌减振器。刹车方面，选择的是Brembo M50双含蠢组对向四活塞卡钳，配合新款Brembo MCS直推刹车上泵，算是量产车上靠近顶级的刹车系统了。

●电控系统

 电控系统是现代高级摩托车必配装置，在优秀的硬件匹配下软件更关键，随着车辆技术越来越高，动力越来越强劲，匹配一套聪明的电控系统才能让大多数驾驶者如鱼得水。凯旋Street Triple RS共有雨天、公路、运动、赛道和自定义5种驾驶模式，每一种对动力和刹车都有不同程度的管理，避免因驾驶者的错误导致摔车。

●骑行感受

 其实对于骑行感受，在活动之前根据车辆配置就已经可以猜想出个大概，着车上路之后果然和心中预计的感受差不多，车辆操控轻盈，反拆州应灵敏，高转速发动机动力输出非常宽泛，低速平顺不拖挡，高速持续发力不间断。

结语：

 其实凯旋Street Triple这款车运动型街车已经发展了很多年，深受欧美国家消费者认可，虽然刚刚进入国内，不过厂商直接引进了车系中旅老蔽最高配置的RS版本，整车高性能高等级零件配合源自赛车的三缸高转速发动机，把它直接太高到同级别最强位置，如果是追求性能的摩托车玩家在你的选车清单里，一定不要错过凯旋Street Triple RS。（图/文 汽车之家 朱旭冉）

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