列控系统c2和c3的不同之处 c2级列控与c3级列控命令如何下发

c2级列控与c3级列控命令如何下发

源应答器发送指令，RBC无线传输限速要激穗求。动车组列控设备的限速在C2级区段是由有源应答器发送指令，C3区段是由RBC无线传输限速要求，当列车收到前方有限速地点的指令后，就明槐卜会在ATP上显示出来。明并

sp级c2好还是c3好

不宜比较。1、sp级c2：系统具有强大的访问控制、身份认证、数据加密等安全措施，以保护系统的机密性、完整性和可用性，主要应用于军事、情报等领域。2、SP级C3：系统具有更高的安全性能和更严格的安全控制，以保护系统的机密性、完整性和可用性，是茄烂SP级C2的升级版；身份认证、吵局访问控制、数升纳让据加密等方面更加严格。

关于高铁 250的动车和350的那种高铁的铁轨是不是一样的能共用，我在厦深铁路上看到了350的那

现在客运线路上使用的钢轨大部分旅碧都是60kg/m的钢轨，不管是时速100多，还是250的、340的，都是一样的钢轨，高速铁路区别于普通铁路的是，整体的承载基础、扣件系统、轨距误差等等，就拿一点来说高速铁路大部分是无砟线路，因为时速快了，对线路的要求就严格了。现在动车组大部分长得差不多，都是子此毁弹头系列的，动森镇备车组是可以在普通线路上行驶的，只不过速度提不上去。