70后80后买什么车 各年龄段适合开怎样的车？该怎样选择？
各年龄段适合开怎样的车？该怎样选择？
25岁之前应该以公交车硬座为主，25~30岁左右则应该以价格适中的汽车为主，在30岁之后则应该选择以7座车为主，这样可以更好的满足家庭所需。
时代在不断的进步，人们的出行方式也在悄然发生着改变，因此我们在生活中也应该学会努力奋斗，只有这样才可以改善我们的物质生活。对于25岁之前的男孩子来说，则应该以公交车硬座为主，这样可以更好的体验生活，让他们知道赚钱的不容易，通过自己的努力如果能够买到一辆代步汽车谨指，那么一定是一个非常成功的男孩子。女孩子都应该富养，家长可以选择给女孩子购返晌贺买一辆十几万左右的轿车来提高追求者的门槛，保障女儿的幸福。
25岁之前应该以公交车硬座为主。
对于大部分普通人来说，二十三四岁毕业在毕业之后，如果家庭扶持买上一辆汽车的话也会让男孩子感觉心态出现变化，因此为了更好的磨练男孩子的内心，也应该尽量以公交车硬座为主，这样可以让他知道生活的艰辛，树立正确的漏派人生观价值观，在以后的生活中也会努力奋斗。
25~30岁根据社交属性来判断买车的等级。
对于大部分25~30岁左右的男人来说，经过不断的努力试图上，也小有发展车是社交工具，也可以提高我们的社交圈子，如果是做生意的人都应该适当地开一些价格高一些的车，这样可以让我们更有面子，赚钱也更容易一些。
30岁之后应该回归家庭。
对于30岁左右的男人来说，儿女双全是一件非常开心的事，在车辆的选择上也应该以7座车为主，这样可以选择在节假日的时候带上老婆孩子共同出去游玩，当然在选车的过程中也应该根据配置进行综合考虑。
适合80后买的4款车，面子都有
适合80后买的4款车，面子都有，20万到40万都涵盖
时光飞逝，一转眼最早的80后成功与否尚未得知，但是中年危机马上就要面对培肆了。这时候选一辆适合自己的车也格外重要，可以兼顾家用商用，还要经久耐用，省钱省心，最重要的是过了张扬的年纪，看上去要更加大气低调，不那么油腻，还的有面子，毕竟40多了还开着和20岁小年轻一样的车，看上去有点丢面子。这个年纪的人上有老下有小，钱更要花在刀刃上，所以今天就推荐这4款车，实用不贵还挺有面子。
凯美瑞
凯美瑞对工作不短时间的80后来说，17.98-27.98万的价格不算高，比合资A级车贵但是在接受范围内。毕竟凯美瑞定位B级车，而且轴距也达到了2825mm，和A级携中胡车相比后排空间有明显的提升，乘坐更加舒适，非常适合三口或者四口家庭使用。而且日系车省油省心省钱的特点在凯美瑞身上得到了更好的贯彻，燃油版5.5L/100KM的油耗，上下班通勤都非常适合。
最重要的是，第八代凯美瑞外观不再拖后腿，TNGA架构让它看上去更加大气时尚，不显沉闷，也没有激进到让人感到违和的地步，气质大改，非常适合80后的气质。
沃尔沃S90
如果预算在充裕一点，就可以把目光放在豪车领域，80后目前也有一定的经济基础，对生活和出行都有一定的追求和品味，如果以家庭角度考虑，就可以看看沃尔沃S90这款车。首先S90目前性价比很高，37.29万起售，但是终端早就跌破了30万，优惠力度很大，对消费者来说很有吸引力。
其次这款车是沃尔沃品牌旗下的旗舰型轿车，而且属于豪车阵营，品牌知名度和影响力都有保证，能够体现身份和地位。5083*1879*1450mm的尺寸，加上3061mm的轴距，比起B级车优势更明显，出行更加舒适。最重要的是沃尔沃品牌的安全性众所周知，一些主被动配置都实现了标配，比很多品牌在安全性表现上更出色，如果为了乘坐人员的安全考虑，沃尔沃必须占有一席之地。
雷克萨斯ES
同属二线豪车阵营，雷克萨斯热度远比沃尔沃等品牌火热，甚至丝毫不输给BBA，在7月能赶超凯迪拉克成为新的二线豪华品牌冠军，并不是没有道理的，看ES这款产品就知道。ES的受众范围非常广泛，虽然外观造型比较激进，但是并不怪异，反而很有气势很大气，可能外观很对很多20多岁年轻人的胃口，但是内饰沉稳低调的配色，同样能够兼顾一些年轻稍微大一些的群体审美。
而且雷克萨斯ES价格不算高，27.9万起售，对很多80后来说并不算事，做工和用料都很用心，配置丰富，最重要的是可靠性表现出色，多年蝉联可靠性排名第一，居家亦或是商用都能兼顾，一样的钱更超值的享受，除了动力可能没法满足辩拦部分追求驾驶乐趣的消费者来说，ES是一款很均衡没有明显短板的产品。
奥迪Q5L
很多80后目前都是事业有成的阶段，肯定需要一辆能够和自己身份地位匹配的豪华产品，这时候就不妨看看奥迪Q5L。作为一线豪华品牌出品，Q5L上榜的优势就是性价比，目前终端降幅已经超7万，比同级别的GLC或者X3更有优势，而且换代后的Q5L在外观和空间都有了明显的提升和改进，更适合80后的审美。偏向于城市SUV的定位，也能有更好的燃油经济表现，总的来说，价格不高还很实用，40来万拿下252马力版本不是问题。
买大众的都是些什么人？他们喜欢自驾游吗？
☆选大众和车的使用方式关系不大，更多的，购买大众是一种情节和品牌影响力。
大众进入中国市场最早，市场占有率也最高，大众的车型也覆盖了各个行业和层面，甚至许多人考取驾驶证都是使用的大众 汽车 。翻开大众在中国的 历史 ，无论是桑塔纳还是捷达，无论是帕萨磨让特还是迈腾，都是中国车友耳熟能详的名字，正是因为大众在中国 汽车 市场具有很高的认知度，所以才有更多的人去选择大众。
汽车 和许多商品一样，一旦使用习惯了一个品牌的车型，就不愿意去尝试更换其他车型，这就和我们习惯了一个口味的饮食，一种风格的穿衣打扮一样，想要改变会非常的困难，昌敏大众正是利用这种先入为主的优势才能在中国的 汽车 市场独占先机。
大众车的优点是性能均衡，操控性好，高速行驶时稳定性强，并且将许多的新技术应用到车辆当中。也正是因为新技术使用的过多，使得大众车的耐游枝故障率要高一些。特别是烧机油，大众是出了名的，并且直到今天仍没有得到彻底的解决。
说购买大众车是为了自驾游，无非是因为大众车高速稳定性好，并且大众干式双离合易过热保护，不适合城市驾驶。但实际上大部分车主并不了解双离合是怎么回事，对车辆的知识也知之甚少。买车的作用更单纯的是为了代步。而在选择上，大家更看重的是这辆车的品牌影响力。并且大众车型众多，覆盖面广，可以让更多的人群去选择。
其一，就是70后、80后买大众的居多，特别是70后。 因为那时候消费者可选择车型比较少，而大众先入为主所以选择大众的人就比较多了。80后吗，主要是大众的口碑比较好，就这样传着，这也就导致大众的销量基体比较稳。而90后选择大众车型，主要是由于他们买车钱是父母出的，父母比较有发言权这也就导致了90后“被迫”选择大众 汽车 。
其二是比较务实的人群。 选择大众的原因也很简单稳定性比较强，品牌价值比较高，毕竟前期打下了稳固的江山不是吹嘘的。
其三就是喜欢跟风的人。 不是说大众车好吗？销量高吗？抱着从众的心理所以就选择了大众，同时略带一些好奇心，毕竟是吧开大众的车主比较多，混个脸熟，大家都认识。再说大众的车，样子是比较难区分的，开个朗逸乍眼一看以为是帕萨特，瞬间逼格就有了。
大众品牌也是最早进入中国市场的车企，其口碑和销量在大众的全球市场的贡献率占了4成左右（2018的数据），作为德系车的代表普桑、捷达车型可谓功不可没，今天大众特别把“捷达”单独成立品牌来运作，可谓是全中国大江南北没有不知道捷达和普桑车型，皮实耐用、省油、好维修（普桑旅行车也是一代发烧友追捧的收藏的车型），当年捷达也是在国内首创100万公里无大修的记录，以早期的出租车为代表的车型主力军，在80年代改革初期很多60-80后一代人的美好记忆（我也是80后），我2003毕业后第一份工作就是在一汽大众4s店（国内刚开始的学习韩国的销售模式），当时也是出租车“面的”（昌河、大发、华阳、五菱的车型换代）更新的时代，奇瑞风云车型的底盘也是全盘模仿捷达（底盘件通用），当时的市场上口碑好的也就是：捷达、普桑、雪铁龙为主要选择，其他国产车型也就奇瑞风云、东南菱帅（前期翼神的民用版）。
自驾游也是在五一、十一小长假开始时由初期的探亲游发展到自驾游，说到自驾游我们就会想到高速公路奉节必堵的场面，说到大众适合自驾游的品牌选择上有很多“情怀”的因素，感觉开上大众就有很“自足”，随着宝马奔驰的降价和国内消费水平的提高也很快走进大家的生活，可谓是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。
说到大众适合自驾我要说一下一个配置：定速巡航，本田、丰田只有顶配才有，很多国人在出长途时没有定速巡航那可是很痛苦的事（说来也巧，大众中配的车型就有定速巡航配置，现在的国产车6万左右的已经做到全系标配），咱也不清楚日系车是怎么想的，估计很多买日系车都是小白多点，练手图省心的多，董车少（除特殊越野车除外）。
自驾游对车型要求就是空间大，目前欧洲的旅行车确实很受欢迎的车型，国内目前对SUV比较追捧，进藏的、内蒙古自驾的都在“忽悠”不理性的宣传中进行，我前些年也有进藏的冲动，后天年纪大了、孩子也大了陪伴家人才是首选，当下的年轻人喜欢“直播”的网红经济下，“穷游”的自驾、板车进藏、滚轮胎进藏的可谓是无聊至极，你去了西藏就是所谓的“眼睛在天堂，身体在地狱”的快感吧。
大众在引领自驾的旅行车由早期的旅行普桑到今天大众很多车型都在突出空间大的特点，自驾游大众占了“情怀”和“配置”优势，建议大家还是理性购车越野虽好油耗伤不起啊，努力工作也不要忘记多陪伴家人。
买大众与是否热爱自驾游，没有必然联系。
买大众的车主大多人到中年，事业小有成就，单位中层位置。
买大众的车主，不爱出风头，一切以稳妥、可靠最好。
买大众的车主，家庭和睦，但也开始慢慢缺乏激情，一切都只是流程。
热爱自驾游的那一帮人，他们年轻、有激情、行动力强、不畏未知的恐惧，与大众车主的性格有些出入，我更喜欢宝马车主的性格。