东北断桥在哪个城市 丹东大桥导游丹东市断桥门票价格

丹东大桥导游丹东市断桥门票价格

1.丹东市断桥门票价格

断搭段指桥游览在30分钟到1小时以内。如果快速浏览的话，时间会短一些，主要是看看桥上的一些历史印记，比较近距离的看看朝鲜新义州。

2.丹东断桥景区电话

鸭绿江断桥是丹东的一个著名景点。游客来到丹东，一定会抽时间去参观断桥，欣赏鸭绿江两岸的美景，听大桥讲述它屈辱的历史和英雄的历程。其实在断桥旁边，还有鸭绿江大桥，被称为中朝友谊桥。和鸭绿江断桥一样，有近百年的历史。这两座桥有什么故事？

这两座桥都是日本侵华的历史产物。鸭绿江断桥是鸭绿江上的第一座桥，也被称为上桥，是日本人在1904年建造的。日俄战争期间，日本人在没有通知清政府的情况下修建了这座桥，它被用来向中国东北运送军队和武器。这座桥在1951年抗美援朝战争中被美国空军炸毁，如今已成为断桥。中朝友谊桥是鸭绿江的第二座桥，也被称为下桥。它是日本人在1937年建造的，也是为了夺取中国东北的战略物资而建造的。抗美援朝战争中，鸭绿江第一桥被炸毁时，中朝友谊桥从国内向朝鲜战场运送了源源不断的人员和物资，为抗美援朝战争的胜利发挥了巨大作用。

两座鸭绿江大桥相距不远，只有几十米。右边是鸭绿江断桥，左边是沿用至今的中朝友谊桥。

中朝友谊桥现在是公路铁路桥。在铁路上，每天都有绿色的国际列车穿梭于中朝之间，在公路上，从每天早上开始，一个庞大的运输车队穿梭于两国之间边框。

3.丹东断桥旅游攻略

鸭绿江断桥位于江中国辽宁省丹东市振兴区安路。它是原鸭绿江大桥被炸毁后的遗迹。

鸭绿江断桥是鸭绿江上众多桥梁中的第一座。它建于1909年，长944.2米，宽11米。它有12个球洞，占地4.9公顷。中方数第四孔为开合梁，以4号圆形墩为轴，可旋转90，方便过往船只航行。每次旋转需要20分钟。

它是由铁路总局局长当时日本和朝鲜的美国办公室。2006年被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位，也是丹东市唯一的国家级保护单位。2016年12月入选《全国红色旅游景点景区名录》。

扩展信息：

鸭绿江断桥的历史演变：

鸭绿江断桥这座桥原本是一座12孔可开启式铁路桥，全长944.2米，宽11米。它最初是一座铁路桥，于1909年由日本总督美国驻朝鲜办事处。中方第四孔为开合梁，以4号墩为轴，可旋转90，方便过往船只航行。

4.丹东断桥游玩时间

1905年，日本侵略者为了掠夺中国，在鸭绿江上修建了一座桥。抗美援朝期间，两座鸭绿江大桥成为中国支援朝鲜前线的交通要道。1950年11月8日，为切断中朝联系，美军多次用飞机轰炸该桥，第一座桥被炸毁，成为废桥。然而，中国只剩下四座桥了，它们被称为鸭绿江断桥，这是断桥在丹东。来丹东旅游的人经常会参观这座桥。

当前位置你在说那座桥。1.丹东国门交通桥是1943年4月修建的第二座铁路桥。2.丹东断桥，原为鸭绿江上的第一座桥，建于1909年，长944.2米，宽11米。它有12个球洞，从中国一侧算起的第四个球洞是开合式的

5.丹东断桥多少米

鸭绿江上有两座断桥：一座是临江鸭绿江大桥，位于临江市区，是横跨中朝两国知配的国家大桥。它是一燃缓座历史丰碑，历经抗美援朝战争的洗礼，镌刻着中朝两国人民用鲜血和生命凝结的伟大友谊。当时我们志愿军35万人就是从这座桥渡过鸭绿江的。这座桥建于1935年。1950年8月，美军出动数十架飞机入侵临江，狂轰滥炸鸭绿江大桥和附近的临江火车站。靠近朝鲜的桥的一端被炸毁了。1955年5月，中朝恢复友谊桥。我们仍然可以清楚地看到桥铁架上的许多弹痕和残留的弹孔。二、丹东鸭绿江大桥位于辽宁省丹东市振兴区。新建的鸭绿江大桥其实有两座，相距不到100米。第一座桥是一座大桥，被毁，只剩下一半，只剩下朝鲜一侧几个光秃秃的桥墩。从1950年11月到1951年2月，这里多次遭到美国飞机的轰炸。

第二座桥，鸭绿江大桥，现在仍在使用，是中朝之间的纽带。1937年开工建设，1943年投入使用。桥梁上升铁路，下降公路。当时高速公路的桥面是用木板铺成的，但1977年更换水泥板后就再也没有维修过。多年未大修的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀，路面破损300多处，部分桥面移位断裂，削弱了桥梁的承载能力。

6.丹东市鸭绿江断桥风景区票价多少

去丹东一定要去的地方有：

1.丹东鸭绿江断桥。2.抗美援朝纪念馆。

3.虎山长城，河口断桥，风景吃大锅鱼。4.市内志愿者公园，锦江山公园。5.温泉，东塘，五龙背都有。

7.丹东鸭绿江断桥门票多少钱一张

首先，宽甸的河口，从春天到秋天，非常值得一去。三季景色变化，每个季节各有千秋。去丹东一定要打卡，后悔没去河口！

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丹东鸭绿江断桥的历史

1909年，日本侵略者为掠夺中国，强行在鸭绿江上修建了这悉芹举座大桥，1909年5月动工，1911年10月竣工，为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥。1943年4月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路睁碧大桥。
抗美援朝期间，两座鸭绿江大桥成为中国支援朝鲜前线的交通大动脉。美军为切断中方供给线，多次对大桥狂轰滥炸。1950年11月8日炸断此桥，中方所剩四孔残桥保留至今,被称为“鸭绿江断桥”。这座桥问世近100年来，见证了中首耐华民族的奋起抗争，从历经挫折到不断胜利，从当家作主站起来到改革开放富起来的艰难历程。站在断桥之上，不仅可以回顾历史，增强爱国热情，更可以饱览丹东市改革开放以来的成就。 1993年丹东市委、市政府投资200多万元开发断桥，几年来，又投资400万元，用于增添景点和维修，使断桥成为设施完善、功能齐备的爱国主义教育基地和旅游地，先后被评为省及全国青少年爱国主义教育基地，正式成为中国第二批百个爱国主义教育示范基地之一。1993-2001年间，断桥共接待中外游客90多万人次。
1993年6月，断桥被开辟为旅游景点。桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处，炮楼一个，桥史话展板30块。游客参观断桥，不仅能了解断桥历史，观看中朝两岸风光，更能激发爱国热情和报国之志。
2001年6月，鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。
2004年8月，被国家发展改革委员会列为国家重点建设红色旅游景区。

鸭绿江断桥在哪儿

鸭绿江断桥为丹东市文物保护单位、红色旅游经典景区山掘亩、爱国主义教育基地、国防教育基地。鸭绿江断桥是鸭绿江上的第一座铁路大桥。1905年由日本人勘探设计，1909年8月动工兴建，1911年10月建成通车。大桥全长944.2米，宽11米，共12孔。从中方数第四孔采用了开闭梁，以-墩为轴可并行旋转90度，便于大型船只过往航行。1943年4月，日本侵略者在此桥上游不足百米处建成了第二座铁路大桥(即今日中朝友谊桥)，遂将第一桥改为公路桥。1950年抗美援朝战争期间，被美军飞机多次轰炸，鸭绿江第一桥被彻底炸毁。中国一侧所剩四孔却依然屹立于鸭绿江上，像一位饱经沧桑的历史老人，成为中国近百年历史的见证。鸭绿逗森江断桥是一座民族的耻辱桥。1909年8月，日本侵略者为了战争和掠夺的需要，在未经清政府同意的情况下，采取边施工边与清政府交涉的方针，开始从朝鲜新义州一侧施工，1910年4月在工程过半的情况下，日本强迫清政府同意在散铅中国一侧建桥。腐败无能的清政府迫于日本人的压力，不得不同意日本人在中国一侧建桥。1911年10月大桥建成通车。整个工程役使中朝两国劳工50多万人次。大桥的建成极大地便利了日本帝国主义对中国资源的掠夺和领土的侵略。这座大桥是日本帝国主义侵略中国的历史产物，是腐败无能的清政府屈服外来压力而投降妥协的生动证明，是中华民族近代耻辱历史的见证。鸭绿江断桥又是一座中国人民反对霸权主义的见证桥。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，1950年10月19日，彭德怀临危受命，率领中国人民志愿军开赴朝鲜。美国侵略者为切断我后方供给线，多次派轰炸机对鸭绿江大桥狂轰滥炸，11月8日鸭绿江第一桥被拦腰炸断，而中国一侧完好地保留下来，成为“断桥”。这绝不是偶然的巧合，而是有着深刻的历史背景。朝鲜战争期间，美军计划炸毁鸭绿江大桥时，美国国会通过决议，杜鲁门总统向麦克阿瑟下达命令，严格控制他的军事行动，不许惹翻中国，以免招来更大的“麻烦”。由此可见，鸭绿江“断桥”的存在，生动展示了刚刚诞生的新中国在国际上已经具有举足轻重的作用与地位。1993年6月鸭绿江断桥被开发，1994年6月正式对外接待游客，辟为旅游景点。2000年10月原中央军委副主席、国务委员兼国防部长-将军为鸭绿江断桥题写了桥名，2001年6月被中宣部命名为“全国爱国主义教育示范基地”。现为鸭绿江国家重点风景名胜区及“国家AAAA旅游区”内的重要景点。2004年8月被国家发展改革委员会拟定为2004年—2007年国家重点建设的红色旅游景区。2006年6月被国务院公布为国家重点文物保护单位。游客到桥上参观，不仅能了解鸭绿江断桥的历史、抗美援朝战争史及世界各国桥梁与建设的历史，还能观瞻中朝两岸风光，更能激发国人的爱国热情和报国之志。2004年4月、2007年4月，鸭绿江断桥先后被省国防教育委员会、省政府命名为“辽宁省国防教育基地”。保护范围：以陆地桥台碉堡中心为基点，东南16米，东北33米，西南9米，西北11．5米以内。建设控制地带：保护范围外东南22米，东北48米，西南45米，西北45米以内为一类建设控制地带。

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