永久废弃的地铁站

隐藏的废弃地铁站，解密北京1号线幽灵车站福寿岭

众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。

实际上，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。因为当年修地铁时这两个地段的标号分别为52和53，所以，福寿岭站和高井站又俗称52号站和53号站。

年举行的第五届全国人民代表大会第五次会议的556号提案中，王英高，范忠祥要求北京地铁延伸至福寿岭，理由是“生活在北京市石景山区福寿岭周围的机关，部队，各医院，疗养院，工厂，农村等单位的群众要求地铁延长至福寿岭站，这样既方便人民群众，又可为国家节约能源。”，审查意见是“交议会研究进行”。

本站位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校贯通。曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各处班班勤车停靠。但自年5月28日起通勤列车已不再开行。

车站构造与古城站和苹果园站大致相同，但站内并没有任何显明的指示牌。

入口处虽固定着“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，通常不会被驱逐或。然而自年7月起，稿兄唯一可通行的出入口已装上伸缩铁门并上锁，且经常有人看守。并随后该出入口封锁用液搭门改为铁防盗门，该车站已基本无法进入。

那么，现在要怎么去福寿岭站呢，唯一的方法是乘坐公交。

福寿岭站空荡的站台附近，有一间亮着灯的小屋，屋里的铁门是关着的，记者贴着铁门聆听，里面没有动静。正当我准备离开时，小屋里突然传来一声咳嗽声。 “屋里有人！”一位身穿深蓝色制服的老工人打开了铁门。这闹敬拿位老工人告诉我，他姓王，自年1月15日北京地铁1号线试运营开始，就被挑选到53号站 工作。35年里，同伴走了一拨又一拨，他始终没有提出过离开，也就一直留在这里。因为他家就在车站上面的大院里，所以几十年下来也没觉得闷得慌。

我在老王的小屋里看到，外屋是一个电气化的操作台，上面有许多按钮，里屋是老王的卧室，里面的陈设非常简单，就放了一张床，床上的被子叠得非常整齐。老王说，他现在每天的工作就是值守，虽然这个车站一直没有对外开放，但每天早晚有两趟通勤车开到站里，列车在前方掉头30分钟后再返回，给住在大院里的地铁内部职工和家属提供了方便。

老王说，苹果园地铁站之所以标号为103，是因为往西还有两站，分别为福寿岭站(标号为102)和高井站(标号为101)，大家之所以又称52、53，用的是当时修地铁时地段的标号。

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新华路地铁站为什么关闭

新华枝罩路地铁站关闭的原因官方说法为：此站与新设小白楼站距离不足200米而被关闭。另有说法是因为车站东边有一条通往天津市市政府原址的通道，所以关闭。
新华路站是天津地猛孙闹铁既有线的终点站，位于新华路与南京路的交口，于年12月28日正式开通运营，于年10月9日既有线停运改造后凯颤被关闭，是中国大陆第一个运营后被永久废弃的地铁站。

盘点世界十大幽灵地铁 北京神秘搁浅的地铁三号线

地铁是一种十分便利的公共交通工具，但建造起来也是要花费很大的功夫，而有时候因为某些原因，明明建造了却又要被废弃，就慢慢成为了幽灵地铁。世界各地有许多这样的废弃地铁，特别是北京的3号线幽灵地铁，更是让人感到诡异。
1、北京3号线幽灵地铁
虽然北京没有修3号线，但多处都可以找到3号线的痕迹。东四十条地铁站的下面是修了一个换乘站的，前几年能走的时候下去看，会发现整个站内装潢完整保持了80年代的风格，除了一个人都没有之外，和1、2号线的差别接近于零。而这也成为了传闻中的幽灵地铁，让人们对于北京地铁三号线感到好奇不已。
2、奥德乌奇车站
奥德乌奇车站只运营了10年，由于使用率太低，于年关闭。到了年，德国向伦敦发起“闪电战”，这里曾作为供人们躲避空袭的防空洞。奥德乌奇车站基本还保持着20世纪40年代的样子，曾经的荣耀依稀可见。车站有两个站台。A站台于年关闭，现在偶尔会出租给电影公缺山凳司。B站台则完全被历史遗忘了。
3、Kingsway地铁
Kingsway地铁采用明挖法建造，于年投入使用，年关闭。这个地铁最初只用于单层电车，后来经过伏旅改造，也允许双层电车通行。现在，Kingsway地铁大部分处于废弃状态，奥德乌奇和霍尔本电车站依然如故，南边的入口却改成了公路隧道。
4、Notting Hill Gate地铁站
Notting Hill Gate地铁站废弃了半个多世纪，早已被人抛之脑后。年至年间，政府决定翻新地铁站。在美化一段电梯走廊时，人们惊喜地发现这个曾经的幽灵地铁墙上贴着一系列原版海报。至此，丽塔·海华丝和大卫·尼文的电影海唯山报才重见天日。 上一页 0 /3 下一页