玻璃钢怎么修复 玻璃钢如何修补
玻璃钢如何修补
修复时先将损坏的部件拆下来，若是钢板制件先整型，除锈，清洗凉干。若是塑料的先用胶粘法或热焊补法将其复原(不用考虑强度)，然后清洗干净凉干，就可进行修复加强工作了。
一，首先将玻璃纤维布按工件大致外形进行裁剪(应比工件稍大，然后除蜡(也可先除蜡后裁剪)，业余条件下可采用烘烤法除腊。找一500-W电炉，通电红热后将玻璃布放上往烤不冒烟为止即可(单层烘烤，不要折叠)。
二，弄好玻璃布后就可配制胶液了，胶液的配方有很多种，业余条件下一般用环氧树脂和聚胺树脂按1：1进行配比。这种配方的特点是配比要求不严格，固化时间长，较长的固化时间可获得从容的操纵时间(有些配方固化时间只有30分钟，会令初学者措手不及)配制方法：先将两种树脂按1：1的比例倒进一个阔口容器中，用棍子充分搅拌搅匀。搅拌时如感觉太稠可加点天那水或丙酮进行稀释。稠度一般以提起棍子不拉丝为好。(一定要搅拌均匀，另外一次不要配得太多，以恰好能用完为好，假如估计不准则宁少勿多，由于配好的胶过一段时间就会自行固化，造成浪费)。
三，配好胶后就可进进裱糊工作了。先用刷子(硬毛的刷油漆用的那种)将胶液刷一层在工件的内表面，然后将裁好的玻璃布压贴在胶面上，用刷子轻压使其紧贴及让胶液渗透玻璃布；第一层玻璃布渗透后涂第二层胶，贴第二层玻璃布。裱糊时应考虑到安装空间等因素，否则弄得太厚到时候装不下就麻烦了。裱糊完后可找个安全的地方让其自然固化，但需要的时间较长(视气温不同，要2-7天不等，温度越高固化时间越短)有条件的可放产业烤箱或烤漆房里用120度烤2-4小时即可。也可放到温度较高的地方以加速固化，但尽对不能用明火烘烤。待其固化后，修剪打磨毛边，按原孔的位置尺寸开孔，对影响外观的地方填刮腻子打磨喷漆后，修补就完成。
玻璃钢车体坏了怎样修补
玻璃钢车体修补步骤：
第一步：材料准备 。例如玻璃布、树脂等。
第二步：车体处理 。将损坏的车体表面打磨清理整平。
第三步：修补液调制。往树脂中加入稀释剂，搅拌均匀，再加入固化剂，搅拌均匀。
第四步：修复工艺 。用刷子把胶液刷在破损处，贴覆玻璃布1--3层 ，待固化后修整表面，再进行喷漆。
扩展资料
玻璃钢（fiberglass）亦称作GFRP，即纤维强化塑料，是指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体，玻璃纤维（Glass fiber）、碳纤维或硼纤维等为增强材料，经过复合工艺而制成的复合材料。
玻璃钢优点
①轻质高强
②耐腐蚀
③电、热性能好
玻璃钢缺点
①弹性模量低
②长期耐温性差
③老化现象
玻璃钢是近五十多年来发展迅速的一种复合材料。玻璃纤维的产量的70%都是用来制造玻璃钢。
玻璃钢主要的应用领域如下：
①建筑行业：冷却塔、玻璃钢门窗New、建筑结构、围护结构、室内设备及装饰件、玻璃钢平板、波形瓦、装饰板、玻璃钢盖板等。
②化学化工行业：耐腐蚀管道、贮罐贮槽、格栅、通风设施，以及污水和废水的处理设备及其附件等。
③汽车及铁路交通运输行业：汽车壳体及其他部件，全塑微型汽车，大型客车的车体外壳、车门、内板、主柱、地板、底梁、保险杠、仪表屏，小型客货车等。
④铁路运输方面，有火车窗框、车内顶弯板、车顶水箱、厕所地板、行李车车门、车顶通风器、冷藏车门、储水箱，以及某些铁路通讯设施等。
玻璃钢管怎么修补？
玻璃钢管道是一种轻质、高强、耐腐蚀的非金属管道。它是具有树脂基体重的玻璃纤维按工艺要求逐层缠绕在旋转的芯模上，并在纤维之间远距离均匀地铺上石英砂作为夹砂层。在满足使用强度的前题下，提高了钢度，保证了管道的稳定性和可靠性。玻璃钢夹砂管以其优异的耐化学腐蚀、轻质高强，不结垢，抗震性强，与普通钢管比较使用寿命长，现在很多工程都是用玻璃钢管道进行铺设，但是玻璃钢管道一旦发生破损，修复成为了令人头疼的问题，最近有很多人问小编玻璃钢管该怎么修，这里我就讲下玻璃钢管常用的修复方法。
1.换管修复
我们可以把管道破损处截断，换一段新管上去再用法兰盘或者管道连接器进行连接，这种方法较为费时间，并且维修成本较高。
2.胶粘
这是现在较为常用的一种修复方式，使用环氧树脂、固化剂、促进剂等配合玻璃纤维布进行反复涂抹修复，此种方式优点是成本较低，但是缺点同样明显，需要我们自己调制胶，并且需要2-7天凉干，这期间管道都无法正常使用。
3.玻璃钢管修补器
这是一款外包的管道装置，类似于管卡，由铸鸿机械设计研发，它采用304不锈钢外壳，内置网格胶板，通过网格层层密封进行堵漏，修补时需要包裹住漏点处，然后拧紧螺栓即可。优点是可以快速带压堵漏（一个DN200的管道约10分钟完成修补），对于轻微变形的玻璃钢管道，也可随弧而变，是一种柔性的连接装置，缺点是成本比起胶粘修复要高些，但是对于不能停工的管道是一个很好的修补方式。
这是目前小编知道的几种修补方法，各有优缺点，我们可以根据自己的工况选择适合自己的修补方式。