集装箱为什么一柜难求

涨价近10倍，外贸企业还“一箱难求”，是什么原因导致的？

最主要的原因是因为现在有很多集装箱停留在其他港口，没有办法及时归还，所以才导致这样的现象。

我们可以这样理解，虽然我们的出口非常旺盛，并且有着不错的需求，但我孙掘渣们的集装箱数量是固定的，这就意味着如果集装箱运出去而运不回来，那么集装箱的数量会变得越来越少，所以这个时候才会出现价格暴涨的现象，但即便如此，现在很多外贸企业依然找不到方向。

这个事情是怎么回事？

这个事情讲的主要是关于集装箱涨价的现象，以前一个集装箱可能只需要1000美金，但现在即便涨到了3000美金以上，依然有很多外贸企业找不到集装箱运输货物。对那些生意好的港口来说，现在散早一个集装箱的价格已经上涨了10倍，涨幅非常夸张。

这个现象是因为集装箱的数量太少了。

我们举一个关于数字的例子，如果现在我们有1万个集装箱，现在我们会把大约5000个集装箱运到其他港口，但其他港口的生意并没有那么好，所以集装箱在运输以后就没有办法及时归还。这会直接导致一个问题，如果我们想要继续出口货物，那么集装箱的价格就会攀升，因为现在集装箱变得越来越少了。

这个问题在短时间内很难解决。

原因也非常简单，因为即便我们的出口生意很好，但全球则悄各地的其他地区的出口生意并没有那么好，这都意味着很多地区的集装箱始终处在空箱的状态，他们不可能运送一些空的集装箱到其他港口。我觉得现在短时间内很难解决这个问题，但如果新冠疫情得到有效控制，并且全球范围内的经济都在有效恢复，我觉得这个问题可能就会变得越来越小，到时候自然就迎刃而解了。

2021为什么订不到集装箱

去年下半年起，因受新冠肺炎疫情的影响，集装箱突然变得抢手。以至于各种尺寸的海运集装箱价格不断飙升。而这股飙升的势头在进入2021年后，物搏仍在继续。位于欧美的空箱回流不畅，直接导致一些班轮公司对于集装箱运输价格的坐地起价。

一位菜鸟全球供应链运输部的专家告诉第一财经记者，集装箱市场近期需求明显增长。一是受疫情影响，海外工厂，港口，码头的复工率不高，出口的集装箱散落在全球各地，回流不畅。还有的船运公司发现租梁中国出口需求大，运力紧张运费高，甚至从海外不再等货，直接空箱返回中国。这造成进出口双向的商家都一柜难求。

海运集装箱难求，势必导致价格上涨。为此，商务部外贸司司长李兴乾14日下午接受记者采访谈到2021年中国外贸情况时表示，针对海运物流不畅、集装箱一箱难求的问题，有关解决措施正酝酿出台。

商务部正会同交通运输部等相关部门采取政策措施，增加海运运力，稳定市场运价，千方百计畅通国际物流。同时针对企业面临的其他共性问题和突出困难，完善贸易政策工具箱，稳主体、稳预期，稳规模。

此外班轮公司也在尽可能地释放运能，满足市场需求。根据航运数据供弊蚂运应商Alphaliner的数据，从2020年6月至今，已经超过220万国际标准箱单位闲置运力恢复运营，超过60万的国际标准箱新船交付，增加有效供给，2021年仍有超110万新船交付。由此，约有近400万运力的投入，以缓解一箱难求的压力。

集装箱涨价近10倍，外贸企业还“一箱难求”，给哪些行业造成了影响？

近日，一则“集装箱涨价近10倍，外贸企业还“一箱难求””的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，这会给哪些行业造成影响呢？那基本上，所有的需要出口货物到国外的企业，基本上都是会受到影响的。出口袭带的企业，他们因为“一箱难求”，导致他们的货物堆积如山的情况。有订单，也有货，但是就是运不过去。 而为何会造成这样的情况呢？这是因为箱子滞留在了其他的国家，例如饥渗新西兰就滞留了很多的空箱子。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

一.外贸行业

可以说对于所有的需要出口的行业都会造成影响，需求越大的企业，那么影响也是越大。

二.出口一箱难求

他们订单也很多，自己也能够生产很多。但是，因为这个货运的问题，导致没办法去把货送到其他的国家去给买家们。这也就造就了“一箱难求”的一个局面。箱子都是有去无回了。

三.进口堆积如山

而反观其他的一些国家，箱子则是堆积如山。滞留了大量的空箱子，他们因为疫情的严重，没有足够的工人去调动箱子等，导致了箱子的大量滞留。旱的烂禅脊旱死，涝的涝死及时目前的集装箱的情况。                                                                                          

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。