加热器按工作原理可分为 加热器有哪些种类？

加热器有哪些种类？

1、电磁加热

电磁加热通过电子线路板组念念成部分产生交变磁场、当用含铁质容器放置上面时，容器表面具即切割交变磁力线而在容器底部金属部分产生交变的电流（即涡流），涡流使容器底部的铁原子高速无规则运动，原子互相碰撞、摩擦而产生热能。

2、红外线加热

将红外线辐射器(发生器)发出来的红外线，照射到被加热物体上,除被反射和透射外，其余则被物体吸收并转化为物质分子的热运动，从而使物体受热。

研究表明，物质的分子总是以自己固有的频率在运动着，当入射的红外线频率与物质分子的固有频率相等时，即易产生共振现象，先引起分子、原子的振动和转动，继而使物质分子运动的振幅加大，从而产生热。因此为了提高红外线加热的效果和效率，应先测定各待加热物料吸收红外线的波谱。

3、电阻加热

利用电流通过电热体放出热量来加热坯料的加热方法。常见的电阻丝加热，陶瓷加热器，以及电阻圈加热，石英管加热，原理上都属于电阻式加热。

扩展资料

对比：

1、电阻式加热器的加热是最原始的，所以热效率也是最差的，通常热效率只有百分之七十左右，大量的热能散发盯高罩到空气中。

2、红外线的加热方式相比电阻要凯闹好一点，但是依然 大量的热量散发到空气中，只不过不是红外线本身散发到空气中的，而是被加热的物体把热量散发到空气中的。

3、电磁加热器工作时是有一层保温层把受热物体包裹住的，然后磁场透过保温层直接加热物体本身，所以热效率是最高的几乎热能没有流失，其热效率超过95%以上。

参考资料来源：百度百科-加热器

参考资料来源：百度百科-红外线加热

汽车加热器有几种，加热器的原理是什么

汽车加热器有2种，分别为汽车液体加热器和汽车空气加热器。

（1）汽车液体加热器

一、用途：

1、为各种车辆发动机低温启动。

2、为风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源

二、功能：

加热汽车发动机循环介质—防冻液，将热量直接传给车内散热器、除霜器，为发动机低温启动和车室内取暖提供热源。

三、安装

与发动机的循环系统串连接在一起。

（2）汽车空气加热器

一、用途：

1、为工程车及重型卡车驾驶室取暖。2、为风挡玻璃除霜。

二、功能：

加热空气循环介质，将热量直接传到车室内，为风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源。

三、安装

独立安装将将进出风与车室组成循环系统。

（3）汽车加热器的工作原理：

加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾岁陆化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，

被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。

加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。

扩展资料：

汽车加热器的使用注意事项

1、车用液体燃油加热器只能使用柴油作燃料。(YJH-Q5B此款可用汽油，需特别注明)

2、加热器使用前一定要将管路阀门打开，保证管路中的液体能循环，同时要注满防冻液，否则水泵干磨会产生高温，导致水封部件损坏。

3、严禁利用车辆总电源开关关闭加激笑热器，以防止主机内过热损坏。

4、循环系统内加注的冷却液介质，必须是防冻液，满足车辆使用环境温度要求，防止散热器锈蚀和产生水垢。

5、循环系统加注冷却液介质时，必须先打开加热器放气螺塞（在加热器进水管上）及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时，关闭放气螺塞（放乎铅顷气阀），打开水泵开关，继续加注，直至循环系统内充满冷却液介质为止。

6、车辆蓄电瓶电压不能太低。

参考资料来源：百度百科—汽车加热器

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紫暖加热器工作原理

加热棒，根据工作原理分为双金属片控温式和热敏电阻探枣局测温度式。
双金属片控温加热棒就是市面上最常见的温控一体的加热棒。其工作原理就是在加热棒内部放置一个双金属片作为开关，因为双金属片的两面所用材料不同，在温度变化时膨胀系数扒旦不同，从而使金属片可以根据温度凳此让变化摆动，利用这点就可以在达到所设定的温度时电源自动断开。
热敏电阻探测温度式加热棒则是经信号放大后用可控硅等来控制通断的加热棒，我们常称为缸外控温加热棒或者分体控温加热棒。其工作原理是温控系统在缸外通过缸内水中的热敏电阻探头来控制缸内水温，在温控系统与加热系统分开情况下进行加热。