点火系统配电器的作用 配电器的作用？

配电器的作用？

配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动拍滑机工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。 　　配电器由胶木制成的分电盖、分火头和各缸高压袭铅腊导线组成，分电器盖中心有一个凹的中心电激晌极高压线插孔，其内侧为中心电极，在电极孔内安装带有弹簧的炭精柱7，弹性地压在分火头的导电片上。

汽车点火系的组成及各零部件的作用

发动机点火系统的基本组成简渗纳包括：拦没电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞。其作用分别如下：

电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。 

传感器：用于检测发动机各种运行参数，为 ECU 提供点火控制所需的信号。 

ECU：是电控点火系统的中枢。 

点火器：电控点火的执行元件 。

点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的 15 ～ 20KV 的高压电。 

分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。

火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生点火花，点燃气缸内的混合气。

扩展资料

发动机点火系统工作原理 ：

发动机工作时， ECU 根据接收到喊唤的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。

点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（ 15 ～ 20KV ），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。

叙述点火线圈断电器配电器和电容器的作用

1、分电器
分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系，而敬如这两种点火系基本上已经被淘汰。现代汽车发动机基本上都取消了分电器称无分电器微机控制点火系。
2、点火线圈
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁岁租场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
3、点火线圈接线柱
电源+接柱：通往点火开关
附加电阻：在点火线圈低压线圈端和点火开关电源接柱之间串联，点火线圈低压电路中附加的电阻器具有平衡高压火花的作用。当电流通过初级线圈时会产生磁场，从电流开始通入至磁场饱合(即达到最高程度)要经历一段时间。在发动机低速时，磁场能够达到饱合，在发动机高速时因时间缩短，磁场不能达到饱合，所产生的次级电压便会不足，火花也会减弱。如果设计点火线圈时加大初级电流值，使高速时能产生甚强的火花，则低速时初级电流将嫌过大，线圈容易发热。用了附加电阻器后，发动机高速时初级电流通过时间较短，所以电阻器温度低，电阻小(电阻丝的阻力随沮度而变，温度高则阻力大)，通过的电流强度大，可以增强高压火花。发动机低速乎稿兆时电流通过时间长，电阻器温度高则电阻大，使电流强度减小，以免线圈过热。不过电阻器的这种平衡作用是有一定限度的。
负极接柱：接分电器断电器触点。