为什么汽车不用对开门

除了部分豪车，为什么很少见到对开门的车型？是因为生产成本更高吗？

对开式车门并不是劳斯莱斯或者豪车的专属，很多车为了后排进出方便也使用了对开式车门。总的来说我觉得劳斯莱斯使用对开式车门最主要的还是为了凸显其品牌调性，强调其优雅、豪华、尊贵的品牌价值，当然不排除其上下车优雅的特点。但是拍颂渣论成本来说我觉得跟非对开式的差别不大，反正都有B柱，假如拆掉车门你觉得它跟非对开的有啥区别？

反而是一些不是豪华品牌的车用了对开门反而成本升高。下面就来主要说说市面上一些对开门的车。并不是豪车才配拥有对开门——成本更高对开门却更具实用性丰田的FJ酷路泽FJ酷路泽同样拥有对开门，不同的是FJ酷路泽由一大一小两个门组成对开门，而且它没有B柱。由于FJ酷路泽本身的轴距很短，只有2米69，整车长度也只有4米67。

如果单边只开一个后排的乘客上下不是很方便，只能翻折前排座椅。但是用两个门又显得每个门很小，上下都不是很方便，所以干脆用一大一小对开门，及解决了后排上下的不方便，同时又照顾了前排。由于没有B柱，感觉FJ酷路泽更像是一个双门的短轴越野车，只是车门被分成一大一小了。而且其开门顺序是先开大门才能开小门，更像是一个双开门冰箱。
 

这样类型的车挺多的，其本质原因多是为了解决进出的方樱散便性。如马自达RX-8、MINI、宝马I3，这些对开门多出现在一些轴距较短的车上，但是卖的又比较贵的车上，因为没有了B柱，整车的车身刚度其他地方就要加强，整体成本会上升。宝马I3一大一小车门
 

马自达RX-8
 

优雅，彰显高贵气质的对开门不用说大家都知道劳斯莱斯的对开门，这类豪华车一般都是尺寸较大而且都拥有B柱，猜测原因是因为整车尺寸太大，如果没有B柱那么整个车一半的长度是没有支撑的，那么其安全性就不好保证，所以这类豪华派的对开门车型都有B柱。这类车的对开门不像是“实用派”的那样，它们更多的为了体现优雅和高贵，上下门方便其实也是对优雅的支撑。这类车型除了劳斯莱斯之外还有林肯的车型，如林肯大陆80周年纪念版。
 

 综上所述，有B柱的车型对开门成本不一定升高很多，但是对开门却能为其提供不一样品牌尊贵感。而那些没有B柱的对开门车我觉得更多的是为了方便性牺牲袭悄了部分成本，这些确实是升高成本的，就像我们所说的第一类。

请问：现在的汽车为什么很少有对开门？只有劳斯莱斯是两门对开？为什么？多谢了！

下车有更大的空间

以前的汽车门都是朝前开，多好，为什么现在是向后开了？

最早期的汽车最高时速很低，车门向前也不容易被气流吹开。 后来汽车时速提高了，造车模孙工艺并没有提高，所以车门顶风前行阻力很大，时间久了就被吹松甚至吹开。所以全部改胡答成车门向后了。 现在汽车时速提高，造车工艺更好了，车门向哪都可以很好的避免气流影响，避免风噪。所以现裤码慧在尤其是现在的国外，又出现了很多车门向前的汽车，或者前门向后、后门向前的对开门汽车。